El invento del motor Diésel
Hoy unos toques de Historia:
El 23 de febrero de 1893 Rudolf Diesel patenta el motor diésel, también llamado de combustión interna, a diferencia del motor de explosión interna, que es el de gasolina.
Rudolf Christian Karl Diesel nace en 1850 en París. Formado en la Universidad Politécnica de Munich, se entusiasma con el funcionamiento de la máquina de Lenoir y los descubrimientos de Carnot, pero se lleva una gran decepción cuando averigua que las máquinas de vapor sólo logran transformar en energía entre un 6 y un 10% del calor producido.
Por ello desea diseñar un motor más eficiente que los conocidos hasta la fecha, consiguiendo diseñarlo y patentarlo en 1893, del que afirmaba que podría alcanzar una eficiencia teórica del 75%, aunque el primer motor construido se autodestruye, y no será hasta 1897 que funcione perfectamente.
Inicialmente fue presentado como consumidor de biocombustible, por ejemplo aceite puro de palma o de coco. También podía alimentarse con polvo de carbón, pero se desechó pronto la idea porque resultaba muy muy abrasivo.
Actualmente hay quien le ceba con aceite de girasol (yo mismo lo hago en verano) siempre que no sea un diésel de inyección directa.
Al principio eran motores enormes de dos tiempos y de más de 4 toneladas, y se comenzaron a utilizar en barcos.
El 10 de junio de 1898 el suizo Johann Heinrich Sulzer pone en marcha un prototipo de motor diésel de cuatro tiempos con un solo cilindro.
En 1905 el suizo Alfred J. Buchi patenta un compresor que aprovecha los gases de escape, con lo que nace la tecnología del turbo.
En 1908, con la compañía suiza Saurer, Rudolf Diesel investiga sobre motores pequeños de gasóleo para intentar ubicarlos en coches y camiones. Consiguen un prototipo que llega a girar a 800 rpm pero no se monta sobre ningún vehículo.
En 1909, Prosper L’Orange, ingeniero de Mercedes Benz, desarrolla y patenta la precámara de combustión. Se empiezan a utilizar los motores diésel en la aviación.
Pero hasta entonces los encendidos eran de chispa, y en 1922 Robert Bosch desarrolla la primera bomba de inyección diésel, con lo que se consigue generar la autocombustión.
En 1924 se presenta el primer camión dotado de un motor diésel de inyección directa (sin precámara).
Carl Benz presenta casi al mismo tiempo otro camión con inyección indirecta (con precámara) y Gottlieb Daimler presenta otro utilizando inyección de aire comprimido. En 1936 se pone a la venta el Mercedes Benz 260 D con 2.545 cm3 y 45 CV.
Es el primer automóvil diésel producido en serie. A partir de aquí, la historia de los vehículos diésel se escribe con avances técnicos relativos, pues ya como vemos todo se ha inventado antes, y sólo se perfeccionan los conceptos (como en los años 70, los turbodiésel de Mercedes y Peugeot, o como en los años 90, con el desarrollo de los TDI de Audi, o del inyector bomba y el conducto común o common rail).
El 23 de febrero de 1893 Rudolf Diesel patenta el motor diésel, también llamado de combustión interna, a diferencia del motor de explosión interna, que es el de gasolina.
Rudolph Diesel
Alfred J. Buchi
Por ello desea diseñar un motor más eficiente que los conocidos hasta la fecha, consiguiendo diseñarlo y patentarlo en 1893, del que afirmaba que podría alcanzar una eficiencia teórica del 75%, aunque el primer motor construido se autodestruye, y no será hasta 1897 que funcione perfectamente.
Inicialmente fue presentado como consumidor de biocombustible, por ejemplo aceite puro de palma o de coco. También podía alimentarse con polvo de carbón, pero se desechó pronto la idea porque resultaba muy muy abrasivo.
Johann H. Sulzer
Robert Bosch
Al principio eran motores enormes de dos tiempos y de más de 4 toneladas, y se comenzaron a utilizar en barcos.
El 10 de junio de 1898 el suizo Johann Heinrich Sulzer pone en marcha un prototipo de motor diésel de cuatro tiempos con un solo cilindro.
En 1905 el suizo Alfred J. Buchi patenta un compresor que aprovecha los gases de escape, con lo que nace la tecnología del turbo.
Prosper L’Orange
Carl Benz
En 1909, Prosper L’Orange, ingeniero de Mercedes Benz, desarrolla y patenta la precámara de combustión. Se empiezan a utilizar los motores diésel en la aviación.
Pero hasta entonces los encendidos eran de chispa, y en 1922 Robert Bosch desarrolla la primera bomba de inyección diésel, con lo que se consigue generar la autocombustión.
Gottlieb Daimler
Carl Benz presenta casi al mismo tiempo otro camión con inyección indirecta (con precámara) y Gottlieb Daimler presenta otro utilizando inyección de aire comprimido. En 1936 se pone a la venta el Mercedes Benz 260 D con 2.545 cm3 y 45 CV.
Es el primer automóvil diésel producido en serie. A partir de aquí, la historia de los vehículos diésel se escribe con avances técnicos relativos, pues ya como vemos todo se ha inventado antes, y sólo se perfeccionan los conceptos (como en los años 70, los turbodiésel de Mercedes y Peugeot, o como en los años 90, con el desarrollo de los TDI de Audi, o del inyector bomba y el conducto común o common rail).
