Cambiar el delco del Opel Kadett

Últimamente notaba yo unos tironcillos al conducir mi Opel Kadett, se paraba sin motivo aparente, en fin, hacía cosas raras. Así que decidí cambiar el delco por uno de desguace. Y es que dentro lleva un anillo de contactos, la célula Hall, que se desgasta, y termina fallando.


Lo primero, claro, ir al desguace a por un delco. Lo podemos desmontar nosotros mismos o comprar ya desmontado. El procedimiento es el mismo en la campa que en nuestro coche. Empezamos por soltar las dos presillas de la tapa del delco.


Luego soltaremos el conector de tres tomas que lleva por debajo. A continuación quitamos la tuerca que va sujetando la pinza de media luna que sujeta el delco por sus alas.

Así podemos sacar la pinza del espárrago y retirar el delco.


Limpiamos los restos de aceite del hueco de la culata y del delco nuevo, que aunque tiene una tórica que ajusta, con el tiempo siempre pierde un poco.

A continuación le daremos un poco de silicona naranja, que hace junta, para evitar que siga perdiendo. Encontrar una tórica de ese diámetro y calibre no es fácil, pero la pasta funciona muy bien. Y lo colocamos en su lugar. La posición no tiene por qué ser exacta (lo marca y corrige el antedicho anillo interior, el sensor Hall, en colaboración con la centralita), pero sí lo más parecida que podamos, por si acaso.


Volvemos a colocar la pinza en el espárrago, colocamos y apretamos la tuerca, enchufamos el conector en su lugar.

Colocamos la tapa del delco y la sujetamos con las dos presillas apretándolas por su parte central. ¡Click, click! y terminado.



¿Herramientas? Sólo un destornillador plano, la pasta naranja (nural 28) y una llave 12-13, que prefiero de las acodadas, que agarran mejor y no muerden las tuercas.