Colocar unos cinturones de seguridad traseros
Bueno, lo primero es retirar los respaldos traseros, para lo cual primero levantamos las banquetas y luego quitamos los tornillos que sujetan los anclajes a cada lado del asiento, en el paso de rueda, y soltamos también el arco central. Con esto desaparecen los estorbos y accedemos a los dos taladros centrales.
Los taladros laterales los encontraremos retirando los plásticos del suelo de las puertas, y levantando la moqueta. Luego retiramos los cuatro tapones.
Con la llave de tubo 21-23 fijamos el tornillo del centro-izquierda sujetando al tiempo el enganche del cinturón izquierdo y el cinturón central (en ese orden), y el tornillo del centro-derecha con los dos enganches de los cinturones central y derecho.
Luego liberamos los dos enganches de plástico de cada lado y levantamos el marco de plástico de la ventanilla triangular, y accedemos así a los dos taladros en los que se enroscarán los soportes superiores de regulación de la altura. Fijamos las tapillas móviles en las uñas previstas del marco y tiramos las dos tapas alargadas de plástico, que ya no nos servirán.
Después, en el maletero, hay que levantar el guarnecido de los laterales, justo por encima de los anclajes de los amortiguadores traseros.
Veremos que nos quedan a la vista los cuadros en los que hay que introducir los carretes. Ojo, que éstos tienen una pestaña que marca su posición ligeramente inclinada. Es importante si queremos que luego no se traben los cinturones al utilizarlos por una posición incorrecta del carrete. Ponemos nuevamente en su sitio el guarnecido apretando sobre las presillas que lo sujetaban.
Ahora hay que pasar los cinturones desde el compartimento del maletero hasta la cabina, para lo cual tenemos, junto a las setas de enganche de los respaldos, unos plásticos con forma de ranura, que retiraremos con cuidado para no partirlos.
Pasamos por estos plásticos el cinturón, como si fueran un clip, cuidando de que no se retuerza o doble, para que salga por aquí con suavidad si tiramos de él.
A continuación, fijamos el soporte superior a los reguladores de altura que previamente colocamos, siempre con la llave 21-23, y colocamos los tapones de plástico para que no se vean.
Ya sólo queda atornillar los extremos de los cinturones al suelo, al pie de las puertas. Esto quedará tapado por la moqueta y el plástico que quitamos antes.
Ahora rematamos colocando otra vez los respaldos y abatiendo los dos asientos.
¿Herramientas? ¡Mínimas! una llave fija 21-23, una llave de tubo 21-23, un destornillador plano y uno de estrella. Es entretenido, pero de poca dificultad, ¿verdad?
Hola Victor! Gracias por la informacion que colgaste. Tambien tengo un opel kadett, siempre pense en los cinturones trasero pero al final lo dejaba, hoy tengo un niño y tengo que colocarlos, ayer estuve buscando en el desguase y no encontraba ningun kadett con el, la gente lo busca mucho. Tengo que colocarlos si o si, asi que probaré con ver de otro modelo, un astra que vi varios en el desguase. Nuevamente gracias por la informacion y fotos que colgaste, ya te contaré como queda o si no se valen esos cinturones, un saludo.
Te agradezco el tiempo dedicado a leer esta entrada y me alegra haberte sido útil.
Ciertamente no es fácil encontrar los cinturones originales pues en aquélla época los traseros no eran obligatorios, por lo que sólo lo llevaban series especiales como un extra.
Prueba con los del Astra más antiguo, ya que casi todo es igual, pero ten en cuenta que aunque las carracas pudieran ser las mismas (ojo si tu Kadett es versión larga o corta) lo que sí cambia seguro es el soporte y la regulación ajustable superior, el que va en el pilar (en la foto número 15), que es más largo en el Astra, como 2 o 3 cms., por lo que tendrías que adaptarlo… ¡Suerte!
Hola Victor!
Lo prometido es deuda y aqui te confirmo que los cinturones estan puestos y valieron a la perfeccion. Si que opte por la opcion que pusiste, ya que vi muchos astras por el desguase y en internet vi como fue evolucionando el Kadett y vi que el astra fue la version moderna del Kadett, tenia por serguro que por fuera eran diferentes pero por dentro me jugaba que eran similares y si lo fue. Al desmontarlos estaba asustado porque pense que no iban a valer porque se quedaban como encasquillado pero en el momento de ponerlo en su posicion funciono perfectamente. Creo que mas de uno le vendra bien este dato, lo que si no puse los carriles de elevacion, porque no venia preparado y asi no me toco sacar los paneles, pero se adaptan genial. Te doy las gracias nuevamente por el aporte que hiciste que fue de mucha ayuda para poder montarlos y me se me hizo mas facil. Ojo, como decis saque los cintos del coche mas similar, el mio es una version larga. Lo cicho Victor un saludo.
Hola Victor! Antes de nada me gustaría agradecerte el tiempo que empleas en escribir todo esto. No es fácil encontrar información en la web acerca de estos modelos y a algunos nos viene más que bien este tipo de ayudas. Te comento, tengo un Opel Kadett 4p, concretamente un 1.6 S del 87. Me gustaría arreglarle algunas cosillas, darle un lavado de cara y colocarle los cinturones traseros, ya que hace poco tuve una niña y tengo que poner la silla de seguridad. Mi pregunta es la siguiente: ¿el modelo de las fotos es un 4 puertas? Y otra cosa que no entiendo es el tema de los reguladores de altura ¿hay que instalarlos aparte o están ocultos? Gracias de antemano y un saludo.
Muchas gracias Victor, en cuanto encuentre unos cinturones traseros voy a intentar colocarlos en mi Kadett del 88…para poder llevar a mi nieto. Un cordial saludo.
Por mi nieto he tenido que poner cinturones traseros en mi Kadett y he podido hacerlo gracias a ti, Victor. Muchas gracias. Un abrazo.